恒大投资 230 亿造电动车，这笔钱都买了什么？

3月16 日，恒大健康公告称，斥资 5 亿元收购天津天海同步集团持有的湖北泰特机电有限公司 70% 股权。这是恒大在造车领域最新的一笔投入，目标是泰特机电全资持有的轮毂电机和电动车驱动研发生产商e-Traction公司。

?e-Traction 是一家荷兰公司，创建于 1981 年，是欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商。目前国际上只有五家企业生产轮毂电机， e-Traction 是唯一具备商品化条件的企业。官网上的信息显示， e-Traction 的轮毂电机产品正在欧洲 8 个国家 14 个城市的公交车上使用。

轮毂电机又叫车轮内装电机技术，简单来说，就是将传动部分内置在轮胎中，实现“动力、传动、制动”系统直接整合。利用轮胎内的轮毂电机带动转子直接实现转动和差速，驱动车辆前行。早在 1900 年，保时捷就率先在电动汽车上使用了轮毂电机。

虽然轮毂电机可以为车辆节省大量传动部件，让结构更简单。传统燃油发动机的离合器，变速箱，传动轴等零部件都不再需要。但因为轮毂电机的缺点太明显，并未在大众汽车市场普及。

主要问题在于在轮胎内部相当小的空间里要布置下制动盘、制动卡钳、轮毂、轮边单级减速器、轮毂电机，还有叉臂的各个连接点等零部件，这会造成复杂的结构，导致成本上升。此外，轮胎内较小的空间如何散热，也是一个难以彻底解决的问题。

同时，传统车辆依靠弹簧悬挂来减轻地面起伏对于乘车人舒适度的影响，但使用轮毂电机意味着轮胎部分传导给弹簧悬挂的力度增加，汽车的行驶舒适度和稳定都大打折扣。

所以，轮毂电机目前主要应用于车轮相当大的矿车，以及公交车等大型车车辆。在汽车上则相当少见。由于电动车被推动成为时代的未来，车厂也开始重新研究轮毂电机的技术。

就在收购公告发布当天，恒大国能新能源汽车集团在天津召开发布会，表示恒大的首款电动汽车将在 6 月份全面投产，近期会面向全球发售。

恒大开始做造车的生意是从 2018 年 6 月，恒大健康入股贾跃亭的新能源车企法拉第未来公司（Faraday Future，简称 FF）开始，但仅仅维系了 3 个月，恒大健康就公告称，法拉第未来操纵合资公司剥离恒大控制权，发起仲裁。

虽然和贾跃亭合作造车最终不了了之，恒大却开始在电动车领域进行持续的投资。

今年初，恒大健康在香港注册成立了恒大新能源汽车控股公司。1月15日，恒大健康宣布以 9.3 亿美元收购新能源造车企业 NEVS 的 51% 股权。

NEVS 持有历史悠久的瑞典萨博汽车的核心资产和知识产权，具备纯电动汽车整车研发能力。NEVS 还获得国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，拥有量产电动车的生产基地。

1 月 24 日，恒大健康又宣布以 10.6 亿元向科陆电子收购动力电池生产商上海卡耐新能源58.07% 的股权。动力电池是新能源汽车的核心部件。

五天后，恒大健康宣布投资 1.5 亿美元与顶级跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。再加上 2018 年 9 月，恒大投资 145 亿成为国内最大汽车经销商广汇集团的第二大股东。

至此，如果不算早前投资贾跃亭的 8 亿美元，恒大在两年不到的时间里总共投资 230 亿（按当前汇率计算）人民币。购买了电动车整车生产，电池技术，销售渠道，以及这次收购的电池技术。

在天津举办的发布会上，许家印称恒大将在 3-5 年内成为世界规模最大的新能源汽车集团。未来会研发多个价位的电动轿车，SUV 和 MPV 车型。恒大健康也以 大健康 和 电动车 两块核心业务进行发展。

虽然目标订得宏大，但对于造车生产来说，整车工厂才是最重要的。其他零配件可以依赖供应商。恒大一口气将产业链上的各个环节公司全部买下来，投入巨资是否有必要也是一个问题。

恒大在新能源电动车领域已经落后。特斯拉在上海的工程今年年底就将投产，量产后没有关税，主流售价的 Model 3 会占领相当大的国内电动车市场份额。而蔚来，北汽，比亚迪也在国内电动车市场积累了多年造车经验。

依靠收购来布局电动车，能否追上竞争对手，一切还要等 6 月恒大电动车量产后才能揭晓。