烧机油不用大修 装上它烧机油量能减半

　　[爱卡汽车 用车中心 原创]

　　EA888发动机是大众集团车型的动力担当，覆盖了1.8L和2.0L两种排量。这款发动机之所以得到广泛应用，和其自身超高的科技含量密不可分，集缸内直喷、可变进气正时、可变进气歧管、可变排量机油泵等诸多技术于一身，出色的动力性和经济性曾让EA888当仁不让地跻身沃德十佳发动机排行。

　　俗话说“甘瓜苦蒂，天下物无全美”，再好的事物也是有缺点的。烧机油是德系车发动机一直难以跨越的鸿沟，EA888自然也不例外。最近一位昊锐车主找到爱卡修车铺，苦恼自己的爱车发动机机油消耗量偏高，并且燃烧室积碳严重，车主怀疑自己的车也加入了“混合燃料俱乐部”。

当它工作不良时，机油消耗量就会骤增，并形成大量积碳，它就是图中黄色圈出的部件——废气阀。今天我们就聊聊废气阀是如何引发烧机油的，以及如何减少烧机油量。   

一、关于烧机油的那些事

　　很多车主觉得发动机一旦被下了烧机油的“诊断书”，就病入膏肓了，非得把发动机大卸八块才能解决问题。

　　其实烧机油只是一个最终现象，治理时应该先确定机油泄露的原因。烧机油的原因大概有三个，不一定每一种烧机油都需要大修。

1、烧机油的三种可能

原因一：气门油封烧机油

原因二：活塞环烧机油

　　活塞环可以保证混合气燃烧爆炸后产生的压力被密封在气缸内，同时还可以刮去缸壁上多余的机油。

原因三：废气阀烧机油

　　修好以上两种烧机油故障必须拆解发动机，而曲轴通风设备损坏则无需大动干戈，但诊断时容易被忽略，闹不好还会和气门油封烧机油搞混。

　　但实际情况中，因发动机设计不同、工况差异等原因，油气分离的效果也不尽相同。如果废气阀内的油气分离不够彻底，进入燃烧室的气体中仍会存在大量机油，本该流回油底壳的机油就这样被烧掉，从而出现烧机油现象。

2、废气阀烧机油有哪些表现