90后钢轨“女医生” 每天“走”30公里给轨道“看

轨道延展，能承载列车，安全将你送达目的地，是因为背后有一群钢轨"女医生"，每天给钢轨"看诊"，确保它们运行安全。3 月6 日，记者来到南京桥工段检查监控车间，见到了这群钢轨"女医生"。在三八妇女节来临前夕，她们比平时更忙，要站好春运里的最后一班岗。

轨道延展，能承载列车，安全将你送达目的地，是因为背后有一群钢轨"女医生"，每天给钢轨"看诊"，确保它们运行安全。3 月6 日，记者来到南京桥工段检查监控车间，见到了这群钢轨"女医生"。在三八妇女节来临前夕，她们比平时更忙，要站好春运里的最后一班岗。

现场探伤传回的数据，要24 小时内出分析结果

每天，给轨道做检查的就是钢轨探伤工。据南京桥工段检查监控车间主任刘国臣介绍，探伤工对钢轨进行检查是钢轨防断的第一道防线。但是由于天气等原因，探伤工难免会出现"漏检"的情况，一旦漏检的地方恰巧存在伤损，那后果便不堪设想。"轻则导致设备故障，重则会导致列车颠覆。"

△钢轨"女医生"们在回放工作室查看钢轨B 超影像图寻找伤痕

为了避免这种情况发生，铁路人构建了防断的第二道防线。在南京桥工段检查监控车间，有6 名女探伤工。她们大都是90 后大学生，平均年龄25 岁。虽然工作时间不长，但是练就了火眼金睛，被工友们称为钢轨"女医生"。每天，现场探伤工会及时将数据传到后方，由她们负责数据回放，盯着电脑屏幕上错综复杂的波动，那是探伤数据的图谱，也是铁路钢轨的心跳。而她们要做的就是通过钢轨波形图谱，来检查、判断这条线路是不是生病了、病症在哪里，病到了什么程度。她们的工作就像"大海捞针"，核对所有的探伤数据，并从这些数据中找到极少的可能被漏检的伤损，确保防断万无一失。如果说探伤工是给钢轨体检的"医生"，那么探伤数据回放工区就是钢轨防断的"专家门诊"。

刘国臣告诉现代快报记者，从现场探伤开始，传回的数据要在24 小时内出分析结果。这群"女医生"的工作节奏也是挺紧张的。

每天用眼睛"走" 30 公里，给钢轨"看诊"

现代快报记者了解到，京沪高铁、宁杭高铁、沪汉蓉高铁、宁芜线、宁安客专等多条铁路线，在南京桥工段管辖范围内全长1222.8 公里，都由这群钢轨"女医生"负责数据回放。刘国臣介绍说，其中，高铁线路长288.1 公里，剩余的是普速线路。不同线路探伤周期是不一样的。比如：高铁正线分三组探伤，一是大型仪器探伤，每年会探伤12 遍；二是人工探伤，每年会进行一遍；三是数据回放探伤，也是每年进行一次。普速列车由于是客货车混跑，每隔90 天就要探伤一次。刘国臣介绍称，因为有些货车是重载的，减震能力低，对钢轨的损伤会大一些。

每天，这群钢轨"女医生"平均每人要用眼睛"走" 30 公里的线路。回放画面一分钟大约跳动150 次。这样的画面盯着10 分钟眼睛就会感觉不适。为此，她们自己专门配了眼药水，但这也只能从一定程度上缓解眼睛疲劳，一天工作下来，眼睛难免会酸涩。1995 年出生的金洁是钢轨"女医生"之一，她称，有时候眼睛累了，会做做眼保健操。闲暇之余，他们很少刷剧看视频。金洁说："我们要保持好视力，用在工作上。"

"专家门诊"有绝活儿，每年查出"漏检" 7 到10 次

刘国臣告诉现代快报记者，每年，人工现场探伤会发现钢轨有重伤120 到130 处，轻伤大约400 处。而这群钢轨"女医生"坐诊的"专家门诊"，每年通过后来数据分析，探伤7 到10 处，守住了钢轨的第二道防线。

△钢轨"女医生"在模拟训练场实操钢轨探伤机

既然是"专家门诊"，那就必须有一两手绝活。据悉，去年10 月19 日，金洁在回放现场工区前一天的数据，突然发现在螺孔波形图上方存在一个小黑点，并且也没有正常打标记。金洁立即向探伤工区求证，但工区职工回复说，"那么小的一个点，应该是杂波吧。"在现场数据在回放过程中，经常也有类似的杂波波形干扰视图，但那一天的额外波形，无论是位置，还是地点，都有那么一点特殊。一个"点"怎么也让金洁放心不下，经过认真研究，现场复核，果然发现，该处钢轨存在上斜螺孔裂纹，工区工长立即判了重伤，经过及时处理，避免发生一起安全事故。

△上铁南京桥工段损伤钢轨展示