“瘦身狂潮”之下，驭势坚持做无人驾驶新生态

　　在世界智能网联汽车大会上，驭势创始人兼CEO吴甘沙形容2018年的无人驾驶，既能听到商业化的春雷，又能感受到倒寒。

　　春雷寓意着无人驾驶的商业化要来了。倒寒是有些融资能力偏弱的公司，可能会碰到困难，需要调整路线。

　　在中国“无人驾驶”领域第一个独角兽——Momenta传出了进行收缩的消息，具体就是根据2019年的预算，砍掉60%的项目，并要求全部研发人员迁往苏州。消息人士则确认，是会调整，并把苏州作为重点办公基地。

　　更有“无人驾驶”领域的相关公司，估值已经从叫价10亿，到现在3亿左右，但是仍然融资无望，公司现金流接近枯竭，如果没有新钱进来的话，相信离倒闭不远了。资本也有买涨不买跌的爱好，所以，就真的很难了。

　　砍项目瘦身、转型、下调估值募资过冬——就是中国“无人驾驶”初创公司的现状。

　　不过，在今年无人驾驶公司纷纷进入“瘦身狂潮”之下，驭势仍坚持“无人驾驶新生态的赋能者”的行业身份，在无人驾驶商业化的道路上继续携手生态合作伙伴同行共创，推动无人驾驶商业价值的稳定增长。

　　于此同时，驭势已在业务上形成可规模化部署的L3-L4级智能驾驶系统，与大量头部客户协同创新，并已在多种商业场景中率先落地，实现了商业上的10倍速度增长。在刚刚过去的驭势三周年活动上，CEO吴甘沙表示2019年的主旋律，将是大规模交付，并为2020的量产做好准备。用规模化的交付创造肉眼可见的价值，用真正的无人物流帮助客户降本增效，让无人驾驶在出行领域的规模应用使用户的出行更加安全、便捷和环保。

　　最后吴甘沙说：无人驾驶不以速度论好坏，“高频刚需可量产”才是硬道理。驭势的定位是无人驾驶新生态的“赋能者”，即在中场穿针引线、给产业界的“前锋”（主机厂和出行服务商）传球，放大产业中的存量价值和创造增量价值。