吉利再“瘦身” 3家零部件公司被剥离

11月7日，吉利汽车(00175.HK)发布收购公告，通报了其拥有99%权益的附属公司——吉利罗佑收购浙江吉利的宝鸡吉利发动机有限公司、浙江吉利及上海华普的浙江义利汽车零部件有限公司、吉利控股的宁波上中下自动变速器有限公司，共3家公司的全部注册资本的信息，总交易金额达18.33亿元。为什么要举行一场如何巨额的内部交易？吉利汽车目的何在？

吉利业务整合由来已久

根据吉利汽车公告内容，宝鸡吉利发动机有限公司与浙江义利汽车零部件有限公司主要从事研发、生产及销售汽车发动机及相关售后零件。宁波上中下自动变速器有限公司主要从事研发、生产及销售变速器及相关售后零件。

另外值得关注的是，公告中亦提出，吉利与领克及吉利控股于11月7日订立动力总成系统销售协议。据此，该集团于上述收购事项完成后，向领克集团及吉利控股集团销售该等目标公司生产的汽车发动机、变速器及相关售后零件，自2018年1月1日起至2020年12月31日止为期3年。拟定动力总成系统销售年度上限分别为人民币91.79亿元、人民币145.56亿元及人民币156.61亿元。

吉利汽车此举意在业务整合，此次除了动力总成业务的整合，还有产销体系的整合。

一位多年关注吉利汽车发展的财经媒体人士告诉记者，借助这些动作，吉利汽车将盘活资产，增强产业融合度，减少之后关联交易的成本。该人士同时表示，吉利汽车业务整合由来已久，这次的公告只是其业务整合步伐中的一步。

2014年吉利汽车开启品牌“瘦身”战略之际，吉利汽车总裁安聪慧就公开表示，未来吉利汽车会更全面整合吉利集团旗下资源，同时借助外力优势资源来打造具有国际竞争力的汽车集团。这一点在近两年吉利汽车的一系列动作中表现尤为突出，领克的合资身份转换，新能源业务的整合，动力总成业务的整合，以及各项业务之间的关联交易……吉利汽车步步为营，将业务整合步伐走地稳、准、狠。

行业新势不容逆转

“其实不只是吉利汽车，现在很多车企都在借助这种模式来提升自身的市场竞争力。”全联车商投资管理公司总裁曹鹤告诉记者，如此前的比亚迪发布公告称剥离汽车座椅业务至新的合资公司，车企的这类“瘦身”举动一是为了组合股权关系，二是为了进行整合业务板块。

曹鹤指出，这类运作模式可促使车企的业务更加清晰，进而实现不同板块之间的最佳协同效应，增加经营灵活性，同时防止重复投资，有利于减轻资产负担。同时曹鹤还认为随着车企某优势业务板块的独立运作，有可能实现面向整个市场的全面供应。这一点在此前比亚迪的汽车座椅业务分拆上已有所体现。

除了车企自身不同业务板块之间的整合外，目前行业内还出现了跨企业合作，优势资源共享的趋势，如此前的上汽、东风、长安分别以不同形式与宁德时代合作的案例。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，车企通过参股、控股、股份交换等形式结成互补合作的利益共同体，是一种可以实现降低生产研发成本、缩短产品开发周期、提升品质并实现经济效益最大化的新模式。