京东渡劫：刘强东从官司中挣扎出来后 京东会走向何方

　　聚气成势，众口铄金，刘强东再也按耐不住，在朋友圈发表了一篇长文，用24个感叹号，表达了自己愤懑、苦恼和委屈，他细数自己创业过程中的艰苦与朴素，吐槽了京东内部的人员臃肿问题，并且特别要求每一个京东人得有拼搏精神，表示那些混日子的人不是他的兄弟，他的目标，仍然是帮助那么多还没脱贫的中国人。

　　从今天来看，这一篇内心独白仍然没有为他洗白，更像是火上浇油，公众的焦点仍然放在“兄弟”与“996“上，过去的每一句豪言壮语，都成了打脸的证据，也是他挥之不去，必须要背负在身上的债务。

　　或许是出于无奈，4月15日凌晨，刘强东又发布一封内部邮件：《致全体配送兄弟们的一封信》。在信中刘强东说，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，已经连续亏损了12年。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够再亏两年。

　　一针见血！

　　这也是刘强东，第一次公开坦言公司面临的困境，延续了两个月的裁员风波，至此才真正的冷静下来。

　　京东物流一度是刘强东眼里的王牌，他曾经许下宏愿：“未来的快递只有两家，就是顺丰和京东。”

　　在很长一段时间内，京东物流都是自带傲气的，它不屑于外部业务，只服务于京东商城，随着京东商城的流量见顶，京东物流将承受极大的压力，逆水行舟不进则退，在高昂的内部成本之下，京东需要挣脱自建物流这个深陷的泥潭。

　　所以在2018年10月，京东开放个人快递业务，被视为是补亏损的手段。

　　目前，中国的个人快递市场十分庞大，有着巨大的盈利潜力，有数据显示，2018年单位与居民物品物流总额同比增长22.8%，比社会物流总额增速高出16.4个百分点。在网络零售领域，受电商消费快速增长拉动，全国快递业务量实现507.1亿件，同比增长26.6%。

　　但是，对比于欧美发达国家6%-7%，中国社会化物流成本占到了GDP的15%，在2018年，刘强东和菜鸟网络的CEO童文红就各自表示，要将中国的社会化物流成本降低到5%以内。

　　这注定是一场任重道远，持续而胶着的战争。为了应对这场战争，开源节流，根据新业务调整快递员的薪资结构，以利益为导向调动一线快递员的积极性，几乎成了京东物流挣脱泥潭的必然之路。

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　　当然，除了物流业务的困境，京东的麻烦还远不止于此。

　　在大洋彼岸，一个叫做liu jing yao 的明尼苏达女大学生，对他发起了关于强奸罪的的民事诉讼，要求逾5万美元的赔偿金，因为刘强东和其他涉案人员都有浓厚都京东标签，所以将刘强东和京东一起，列为被告。

　　五万美元，对于刘强东和京东来说是毛毛雨，可是一旦罪名成立，更大的麻烦还在后头。

　　首先，京东集团和刘强东个人将背负着巨大的道德包袱，很可能将背负一辈子，这是毋庸置疑的。

　　我们更应该注意到，早在2018年，Rosen、Schall和Pomerantz三家美国律师事务所分别在官网宣布，将调查京东是否涉嫌失实披露刘强东案情，进而使京东的投资者蒙受损失。三家律所还邀请投资受损的股民参与调查和可能的集体诉讼。其中Schall律所表示，损失超过10万美元的投资者可参与调查和集体诉讼。

　　而此前，京东方面一直矢口否认，说刘强东根本没有涉案，到后来实在是捂不住了又承认发生过关系，前后公关矛盾，如果现在这个时候再定性为强奸，那么根据美国信息披露的相关法律，刘强东和京东将面临美国证监会的严厉处罚。

　　依据1934年美国证券交易法规定，京东很可能涉及证券欺诈。

　　这样一来，京东将面临两大麻烦：一个是证监会SEC的处罚，再一个就是集体诉讼。

　　在美国，信息披露更为严格，集体诉讼的影响力很大，庞大的资金规模这会给实际控制人、董监高、上市公司造成很大的压力。

　　从过去的案例来看，大部分被集体诉讼的中概股，最后均以和解告终，但是往往价值不菲。例如，分众传媒曾因信披违规问题“触礁”，在长达两年的官司后，接受了总额高达5560万美元的和解金。

　　无论起诉后续如何，京东恐怕是要为此支出一笔不菲的“学费”。

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　　不可否认，京东仍然是一个庞然大物。

　　但这也正成为了它的一个弱点，就像是行驶在广袤大西洋里的泰坦尼克号，为了用尽可能短的时间内抵达目的地，这艘巨大的商业邮轮，早已不顾一切的加速行驶，中途一旦遇上冰川，稍有不慎就会船毁人亡。