净利润同比暴增2347% 通用转型从瘦身到健身

先瘦身，再健身，甩开了边缘业务的通用，一面开始夯实其核心业务，一面积极备战“零排放、零事故、零拥堵”这一终极大考，似乎是要和硅谷年轻的科技巨头们对赌未来。

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文｜吴雪、白朝阳

净利润81亿美元，同比暴增2347%。

猛的一看，你一定会以为，这是一家正处于风口上的科技公司的财务数据，怎么也不会想到它来自一个百年车企。

2月，国内外各大车企纷纷公布了自己上一年的财报。在全球车市萧条的大环境中，大多数车企的数据并不光鲜。现代汽车、雷诺集团、戴姆勒、福特，这些曾经位于金字塔顶端的汽车集团都出现了利润的负增长。

令人意外的是，过去一年屡传“关闭工厂和裁员”的通用汽车，财报数据却格外好看：公司全年净收入1470亿美元，同比增长1%；净利润81亿美元（其中包含25亿美元重组相关费用），较2017年的3亿美元同比暴增2347%。这和一些媒体报道中跌落神坛的美国传统车企的形象形成鲜明对比。

通用经历了什么，又该往何处去？2月27日，汽车产经网采访了通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国公司总裁钱惠康。钱惠康说，近年来，通用开启了大刀阔斧的改革，以提升运营效率和对未来业务的投资。这样的业绩，情理之外，但也在意料之中。

中国市场收益强劲

自中国正式取代美国成为通用汽车的全球第一大市场后，对于中国市场，通用一直寄予厚望。2018年，通用在华销量超过364万辆，占通用全球总销量的43%。虽然2018年的中国车市遭遇罕见的寒冬，但通用对中国市场的长远发展仍充满信心。

在采访中钱惠康表示，“当市场发展到一定的阶段，周期性的波动并非异常现象。长期来看，中国市场具有很大的增长潜力”。

这种信心不无道理。据通用财报显示，2018年通用在中国市场的投资收益强劲，达20亿美元。同时，据钱惠康介绍，虽然通用去年在华销量同比下滑10%，但产品结构却在不断提升。

通用在华的几个品牌中，最亮眼的当属凯迪拉克。去年，其在华销量达到22.8万辆，同比增长31.8%，成为在华增速最快的豪华品牌。钱惠康表示，“未来几年，凯迪拉克将会保持每6个月一款新车的推新节奏，继续在中国市场保持高速增长。”据了解，凯迪拉克下一款SUV XT6将于2019年和中国消费者见面。

通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国公司总裁钱惠康

至于其余几个品牌，据通用公告显示，也各有各的成绩。

雪佛兰自2017年实施产品结构升级以来，其中高级车型销量不断提升。别克品牌不仅全年销量连续三年突破100万辆，还正在大力推进驱动系统技术升级。至于有“神车集中营”之称的上汽通用五菱，2018年1355616辆（不含微客）的销量虽同比下降13.01%，但平均售价却同比上升。

近期，大众布局专门针对中国市场的亲民品牌“捷达”，有媒体报道称，丰田也有意跟进。但钱惠康认为，这对通用来说并没有什么竞争压力。在他看来，通用早就通过宝骏下探到三四五线市场，成效显著。而当竞争对手刚刚开始有所动作之时，宝骏已经在创新产品布局，进入向上发展和向新能源发展的阶段。

透过通用的描述，过去一年，不管其在华销量如何，从总体发展趋势来看，这一企业似乎正在朝着越来越健康的方向前进。

通用2018年财报摘要

大裁员背后是转型

反观通用在全球的发展，此前，在媒体们一篇篇以“重组”、“裁员”为标题的报道中，通用曾经俨然一副被推进手术室的病人模样。但从2018年财报中上涨的利润数字来看，其实它更像是进入了健身房。

从2017年起，通用在全球的裁员重组开始加速。先是以22亿欧元的价格将欧洲的欧宝、沃豪公司及汽车金融欧洲业务出售给法国PSA集团，接着又宣布退出印度和南非市场。

2018年在关闭韩国群山组装厂之后，临近年底之时，又宣布将于2019年在全球关闭七家工厂，裁掉15%员工，裁员人数高达14700人。

从通用的公告来看，这种裁员并不是盲目“瘦身”以降低成本，而是有针对性地进行“健身”。

通用表示，其裁员、重组的主要目的在于整合全球业务结构，改善整体业务表现，包括重组全球产品开发部门、整合产能结构、优化人员架构。

“在全球范围内，通用一方面提升效率深化主营业务的发展，另一方面加强对未来技术的投资”，钱惠康说。

而这种投资，更主要集中在电气化和自动化领域。

资料显示，按照通用既定的重组规划，预计到2020年底，其全年调整后的自由现金流将提升60亿美元，这是一个十分可观的数字。