这台现代，或许是30万以内最运动的7座SUV

说来也是挺奇怪，自从两年前韩国宣布将“萨德”部署在自己国土后，现代在国内的销量随即出现了断崖式下降。与此同时，现代的存在感也到达了人们记忆的边缘。

然而韩系车的水平其实并不差，无论内饰做工还是机械素质，韩国汽车品牌之所以能够走向全世界，并非是靠小聪明才达成的。

现款胜达

其实在我入行之前，也对韩系车有着很深的误解。直到我摸了亲戚家的那台老K5，我才明白，韩系车并非是“粗制滥造”的代表。论机械素质，其实韩系车早就达到了世界大厂的水平。而今天要试驾的第四代胜达，应该算是当年最早进入国内市场的韩国车了，在国内历经了三代磨炼之后，不知道第四代胜达能否扭转韩系车现在的颓势。

在试驾这台车之前，我很无趣地查了现款胜达最近一年的销量。真是不看不知道，一看下一跳......作为一台售价20多万元的中型SUV，月均几百台的销量可真是有点儿不忍直视。而销量惨淡的背后，我想问题应该是出在了两个方面“外观和个性”！

虽然近几年来，现代的车身外观一直是时代的弄潮儿，但现款胜达却并没有那么时尚。所以当我下飞机看见新胜达后，我就被那夸张的前脸造型所吸引了。六边形的中网放在第四代胜达上面显得十分大气，贯穿式的镀铬装饰条也拉宽了整车的视觉效果。

在2019年的今天，由自由光开创的分体式大灯设计依旧非常夺目，而第四代胜达也采用了同样的设计。“眯眯眼”的日间行车灯霸气侧漏，下方三角形的大灯组则集成了近光、远光和转向灯，雾灯也为LED光源。

4930mm的车长相比于上代车型竟然长出了200mm，由此也让它的侧面显得更为修长。相较于海外版本，第四代胜达在国产后还将D柱进行了修改。说实话，我个人是更为喜欢这个修改后的D柱造型，给人的感觉非常硬朗。

来到车身后方，第四代胜达的车尾设计与海外版本完全是风马牛不相及，在尾灯造型、线条走势甚至是保险杠轮廓方面，都与海外版本完全不同！不过这次的“魔改”并非是减分项，而是加分项。

把第四代胜达的尾灯点亮后，你会觉得它的造型十分熟悉。贯穿式的尾灯设计不但时尚，同时也多了一分硬气。

当我把车开到停车场准备去吃啤酒鱼的时候，有不少好奇的吃瓜群众上前询问这是台什么车，而从他们嘴里听到最多的话就是“这车可真够大的”！的确，得益于全新设计的D柱和尾部造型，让第四代胜达看起来明显要比同尺寸的其它SUV大上一号，吸睛指数爆表。

通常来说，媒体下了飞机以后都是乘坐大巴前往酒店的，然而在这次第四代胜达的活动中，主办方竟然破天荒的让媒体自驾90公里前往酒店。很遗憾，我没有“抢”到试驾的位置，但当我坐到副驾驶后，我就被这套全新设计的内饰所“包裹”住了。

数了数，三层的内饰的确营造出了非常棒的视觉效果，大面积真皮材质使用也让第四代胜达的内饰看起来异常豪华。