继承Monza之名，科鲁泽RS用运动诠释年轻

文：大众侃车/Stranger

说到Monza，我便会想起那条位于意大利米兰东北30公里处的Monza赛道。作为法拉利车队的主场，这条平均时速记录高达240公里/时，最高时速记录突破360公里/时的赛道，最大的特点就一个字——快。正因如此，“Monza”这个单词，不仅成为了汽车行业中关于速度的代名词之一，也变成了许多经典车型的名称和后缀名。

Monza，经典IP重现江湖

在所有和Monza有关的车型中，最具传奇色彩的当属雪佛兰在1975年推出的初代Monza。从诞生第一年开始，便连续三年在北美IMSA GT赛事上战胜了强大的保时捷。只可惜天妒英才，初代Monza时运不济，仅仅过了五年时间，便因为石油危机的到来草草结束了自己的产品周期。

2018年广州车展的雪佛兰展台上，第三代Monza现世。虽然从产品定位到外形设计，已经完全没有了初代Monza的影子，但仅仅因为“Monza”这五个字母，便让人多了一些期待。

雪佛兰将第三代Monza的试驾地，选在了风水俱佳的北京昌平区。就像是曾经作为明朝皇家陵园的昌平区，如今已经不再担负着兴旺龙脉的重任一样，第三代Monza也因为有了科鲁泽这个新名字，彻底隐去了过去的辉煌，摇身一变成了一款家轿。

运动，科鲁泽RS的标签

忘记了从什么时候开始，运动成了社会的主旋律。乐此不疲的马拉松，人声鼎沸的健身房，阿迪达斯的Yeezy，耐克的Air Jordan，运动品牌们迎来了自己最好的时代，满大街都是穿着束脚裤、连帽卫衣和运动鞋的年轻人，随处可见行走的荷尔蒙。

在这种潮流趋势的带动下，汽车行业也无法免俗。而加持了RS和R-line这两大运动标签的科鲁泽，就像是走在行业前端的弄潮儿一般，卖点之一便是运动，这点倒是继承了初代Monza的血脉。

诠释运动的第一步便是门面功夫，这点上科鲁泽RS做得极好。当“金领结”变成“黑领结”，当耀黑色的蜂巢运动前格栅遇上炫黑运动前后唇套件，当定风尾翼出现在尾门上方，科鲁泽RS就像一位脱下西装换上运动服的小伙儿，由翩翩绅士变成了运动健将。至少线条毕露的曲线，加上以Monza赛道图为原型的LED尾灯，在视觉层面上展现出了足够的运动感，

拉开车门的一瞬间，熟悉的感觉扑面而来。标准的雪佛兰飞翼式对称内饰，没有过于浮夸的设计，简单朴素。而和普通车型不同的地方，便是随处可见的红色缝线，搭配上全黑内饰配色，再加上90年代最流行的双炮筒仪表盘，同样也是营造出了不错的运动感。