从“中年大叔”变“运动小伙”，全新凯迪拉克

随着年轻一代消费观念的改变，豪华车市场也开始了持续的升温。目前豪华车品牌的第一梯队是BBA，既然三强的地位短时间难以撼动，那么第二梯队的竞争就日趋白热化，近期走在队伍前列的便是“帅的一塌糊涂”的凯迪拉克。

在2018年，凯迪拉克品牌全年累计销量达到22.8万辆，同比增长31.8%，超额完成在年初制定的20万辆销量目标，凯迪拉克也成为继奥迪、奔驰和宝马后，第四位年销量突破20万辆的豪华品牌，力压雷克萨斯、沃尔沃等众多强力对手，成为了豪华车品牌第二梯队的排头兵。

但是“有野心”的凯迪拉克并没有满足于现状，日前，凯迪拉克官方正式发布了一款全新车型——凯迪拉克CT5的官图。就在前不久，凯迪拉克汽车全球总裁——约翰德尼琛在接受采访中就明确表示，在2019年海外将陆续停产ATS、CTS、XTS等车型，也就是说凯迪拉克ATS、CTS、XTS将结束自己的生命周期。

那么凯迪拉克本次推出的CT5的定位就很清晰了，这款定位于中大型的轿车很可能就是CTS的替代者。凯迪拉克虽然车型并不多，国产的共有ATS-L、XTS、CT6、XT4、XT5五款车型，但是车型的名字却并不容易记忆，不像宝马3系、5系等这样清晰。本次新车公布，取消之前的车系名称，统一品牌的命名方式，轿车为CT开头，SUV为XT开头，这也方便消费者更加清晰的了解整个品牌车系。

从官方公布的图片来看，凯迪拉克CT5在外观上借鉴了凯迪拉克Escala概念车的设计元素，家族式钻石切割设计语言，标志性“泪眼”竖长条式日间行车灯与夸张宽大的盾型中网连为一体，细长的LED的大灯配上有棱有角的设计，整个前脸非常犀利，与大哥CT6极为，远看就是一辆更为低趴运动的CT6。

官方公布，CT5提供风尚版与运动版两种不同的外观设计，主要体现在进气格栅上，风尚版车型在盾形中网内部布置有点阵排列的盾型装饰，看起来更加精致，而运动版车型则采用了黑色蜂窝状结构，运动风立刻满格。类似的两种外观设计目前较为流行，与宝马品牌提供豪华套装、M运动套件一样，更加满足不同消费人群的需求，而且这样两种设计风格在去年三月份发布的凯迪拉克CT4车型也同样出现。

CT5的车身采用了与CT6截然不同的设计，当前流行的溜背式造型，侧面看起来像一款轿跑车，这点与宝马3系GT有些相似，而且新车采用前置后驱的动力布局方式，修长的车头和溜背式后尾，让整车都显得动感十足。

与CT6极为类似的车尾造型，横平竖直的线条勾勒出的层次感很丰富，双边共两出的排气筒，数字“7”型的尾灯，微微翘起的尾翼，造型时尚的汽车轮毂，都在彰显这款车的运动风格。

一向重视动力输出的凯迪拉克，这一次也没有示弱，CT5预计和CT6保持步伐一致，搭载2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压两款发动机，匹配10速手自一体变速箱，相应的最大输出功率分别为大241马力、405马力，强劲的动力输出将是这款车的一大卖点。

之前有专家分析，凯迪拉克CT6的尺寸是按照奥迪A8设计的，但是从售价来看，CT6只能跟A6竞争，这也是凯迪拉克面对难以逾越的第一梯队时，不得不直面的问题。CT5也一样，一改之前凯迪拉克“中年大叔”的印象，走前卫时尚的轿跑风格，他要挑战的是奥迪A5、宝马3系GT，但是能不能追上对手的脚步，获得市场的认可，最终还是要看国内上市后，CT5能不能拿出足够的诚意和吸引力，让消费者爱上这个帅气的“运动小伙”。

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